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安时达中东专线,2026中东航线刚恢复,发往沙特、阿联酋的货柜为何频频被“甩柜”?如何锁定稳定舱位?
来源: | 发布日期:2026-06-11

2026年中东专线航线重启后,沙特、阿联酋航线甩柜现象频发,成为跨境物流从业者的普遍难题。此次甩柜潮并非偶然,主要是航线复苏初期市场供需错配、运力调整及行业规则叠加导致,严重影响外贸企业出货时效与订单交付。

货源暴涨、运力不足是核心原因。前期中东局势影响下多条航线停航,2026年航线恢复后,外贸补货、跨境出货需求集中释放。而船司运力投放保守,仅恢复常态七成左右,舱位缺口持续扩大。同时船司为规避空舱亏损,普遍超卖舱位,中小货主的临时散舱成为首要甩柜对象。

地缘波动与操作问题进一步加剧乱象。霍尔木兹海峡通航仍存在不确定性,部分航次临时调整、延误甚至取消。此外,部分货主存在报关滞后、货物信息瞒报、逾期截关等问题,会被船司优先清舱,大幅增加甩柜概率。
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想要锁定稳定舱位,需主动规避市场风险。货主可提前10至15天订舱,依托资深货代签订保舱协议;出货稳定的企业可签约季度、年度长约,获取优先配载权。同时采用主舱加备用舱的双渠道模式,规范货物申报与截关流程,能有效杜绝甩柜问题,保障货物稳定出运。

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