安时达跨境物流 ：国际空运和国际海运分别是如何计价的？许多人想要知道在中东地区跨境货运物流 中的跨境国际空运和跨境国际海运分别是怎样计费的，今日安时达货运物流就给大家来好好地介绍一下！
中东地区跨境货运物流
一、跨境国际空运的计算方法：
1m³的净重超过166.67Kg的称之为重货，低于166.67Kg的称之为泡货。重货依照具体净重收费标准，泡货依照体积重量收费标准。
常见问题：
1、CBM是CubicMeter的通称，意指m³。
2、体积重量也是有的依照长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷5000测算的，不常见，一般仅有物流公司应用此优化算法。
3、事实上，航空货物运输对重货和泡货的区划还需要繁杂得多，例如依据相对密度的不一样，有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等观点。占比不一样，价钱不一样。
4、为了合理利用飞机场的空間和载货量，一般会把重货和泡货开展合理搭配，跨境国际空运运输是一个技术——配搭得好，能够灵活运用飞机场比较有限的舱位资源量，做的好乃至能够大幅提升附加盈利。重货太多了便会消耗室内空间（没放满仓位就超载了），泡货过多便会消耗载货量（没超过较大净重就装满了）。
二、跨境国际海运的计算方法：
1、跨境国际海运对重货和轻货的区分比跨境国际空运简易得多，在我国的跨境海运拼箱业务流程大部分依照1m³相当于1吨的规范区别重货和轻货。
在跨境海运拼箱之中，重货很少见，基本都是轻货，并且跨境海运拼箱是根据容积计算运费，跟跨境国际空运依照净重计算运费有本质的差别，因此相对性简易得多。好多人进行了很多跨境国际海运货，却几乎真不知道轻货和重货，由于主要用不上。
2、依照船只积载看来，但凡货品积载因素低于船只舱容指数的货品，称之为重货(DeadWeightCargo/HeavyGoods)。但凡货品积载因素超过船只舱容指数的货品，称之为轻货/泡货（MeasurementCargo/LightGoods）。
3、依照计算运费视角和国际运输业务流程国际惯例，但凡货品积载因素低于1.1328m³/吨或40立方英寸/吨的货品，称之为重货。但凡货品积载因素超过1.1328m³/吨或40立方英寸/吨的货品，称之为轻货/泡货。
4、重货和轻货的定义与积载、运送、存放和收费息息相关。托运人或货运代理公司依照一定的规范区别重货、轻货/泡货。
跨境海运拼箱以水密度为标准1000KGS/1CBM。货器重吨来比立方数，超过1是重货，低于1是泡货，但目前许多船次限载，因此占比调至1吨/1.5CBM上下。跨境国际空运，以1000比6为标准，相当于1CBM=166.6KGS，1CBM超出166.6便是重货，反过来是泡货。
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